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Dúrcal



DESCRIPCIÓN


Dúrcal (etimológicamente, La Perla de la Comarca) emplazado en una de las zonas privilegiadas de Granada, el Valle de Lecrín, se erige sobre los profundos cauces que ha excavado el mismo río del que ha adoptado su nombre. Su sierra, perteneciente al parque natural de Sierra Nevada, lo protege de los vientos fríos del Norte. Constituye un paso intermedio entre Granada y la Costa.
El origen de Dúrcal tiene lugar durante la época de dominación musulmana de la península Ibérica, que abarca desde el s. VIII d. de C. hasta la expulsión de los moriscos en el año 1571; convirtiéndose en punto de partida para numerosas familias en dirección al norte de África huyendo del asedio cristiano.
La presencia del hombre en territorio durqueño se remonta al año 4000 o 4500 a. de C. por los restos arqueológicos encontrados (vaso neolítico de arcilla y barro con decoración incisa, algunas hachas de piedra pulimentada, un cuchillo de sílex, etc.).
Este municipio está organizado en cinco barrios históricos: La Plaza, Almócita, El Darrón, La Ermita y Marchena, acogen a sus 6.000 durcaleños o durqueños y a todos aquellos viajeros que quieran disfrutar de los numerosos encantos y atractivos que ofrece el pueblo.
Su economía se basa principalmente en la industria y el sector servicios; aunque conserva de sus orígenes los cultivos dedicados a los árboles frutales y la patata.
La belleza paisajista del lugar invita a los visitantes a hacer escala. La hermosura del "Valle del Río Dúrcal", le cautivará. "La Sierra", le conquistará para realizar actividades por sus numerosas rutas y descansar en los confortables alojamientos rurales y hostales.

  • Nº de Habitantes: 6551
  • Distancia con la Capital: 28 km


GASTRONOMÍA

La gastronomía de Dúrcal es variada y deliciosa. Comidas típicas cargadas de tradición, elaboradas con los ingredientes más naturales como, el remojón de naranjas agrias y patatas, las migas de pan o harina, el potaje de hinojos, la cazuela de habas, la sopa de habas y las habas con jamón, los hornazos, la sopa de pimientos y tomates “coloraos”, la tortilla de collejas, las sardinas amoragadas y la calabaza frita. Postres diversos como el potajillo de Castañas, Gachas de Cuscurrones, Carne de Membrillo, Arroz con Dul, Torta de Chicharrones y Buñuelos.
Destacar igualmente los productos derivados de la matanza tradicional: morcilla, longaniza, salchicha, salchichón, chorizo y chicharrones.

 

FIESTAS

→ San Ramón (31 de agosto) fiestas populares para despedir el verano con típica verbena.
→ Los Homazos, (domingo y lunes de Resurrección). Se realiza una fiesta campestre con los familiares y amigos.
→ La festividad de San Blas (3 de febrero), en honor del patrón, se celebra con la procesión de la imagen del patrón por las calles del pueblo, verbena, cucañas, juegos artificiales,...
→ La Romería de San Isidro (15 de mayo) procesión del santo hasta los campos. Día campestre acompañado de bailes y cantos populares.
→ La Semana Santa. Lo más característico de esta Semana de Pasión tiene lugar durante la noche del Sábado de Gloria, en la que se realizan las serenatas tradicionales donde los mozos ponen en el balcón de la amada distintos tipos de ramas árbol: laurel "que te quiero ver" y azahar "que me quiero casar",...). También se produce el tradicional cuelgue del Judas.
→ La Cruz (3 de mayo), se levantan cruces en las placetas de cada barrio.

DEPORTES

Este precioso municipio de la parte nororiental del Valle de Lecrín, permite tanto a sus lugareños como a los visitantes realizar actividades en pistas cubiertas y al aire libre.
En el Pabellón Cubierto Carlos Cano se puede practicar deportes como futbito, baloncesto, tenis,...
Fútbol en el Campo de la Cruz.
Deportes de riesgo: puenting en el "Puente de Lata".
Senderismo siguiendo las numerosas rutas que ofrece la localidad.
Cicloturismo.
Tiro al plato en el campo municipal de tiro.

MÁS INFORMACIÓN

des los autobuses tienen parada en Dúrcal, Hay 5 paradas entre el pueblo de Dúrcal  y la Barriada de Marchena


SITIOS DE INTERÉS


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Puente Autovía


El trazado de la nueva autovía va, aproximadamente, 2 Km más abajo (sobre el Río Dúrcal) del paraje donde se ubicaban los cuatro puentes anteriores. También han sido proyectados por la oficina técnica de Don José Antonio Torroja, y son una pareja (uno por calzada) de alineación recta, como los anteriores y con tres pilas troncocónicas verticales. Su longitud total es de 310 m.

Se han realizado con un sistema similar, según dice el proyecto, pero cambian las pilas prismáticas pareadas de sección rectangular por otras troncocónicas huecas.

Al pie de La autovía está el Canal que se hizo para trasladar agua al Valle en compensación a la construcción de la presa de Béznar. Aquí se ve su entrada. Pulsa para ampliarla Este canal atraviesa todo el monte del Retamal para llegar hasta el centro del Valle (Por Murchas).


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Museo del Esparto


 Gracias a los antiguos trabajadores del esparto, industria fundamental desde hace siglos para el desarrollo de la economía local, han realizado diversos talleres del esparto. Existen diversas maquinarias recuperadas del olvido, que aun se pueden utilizar, en donde estos maestros del esparto nos enseñan la realidad este arte que les permitía la subsistencia.


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Puente de Piedra


Se construyó a mediados del XIX, con Isabel II, cuando se inició la carretera Granada-Motril, en ese momento se sustituían los antiguos caminos reales por unas carreteras más modernas y anchas, por donde pudieran pasar carruajes. En ese tiempo se construyen la mayoría de los puentes de la citada carretera, pero esta permanecería de tierra. Será más tarde cuando se asfalte. Es de esta época el Pilar de la Plaza.

Este puente de piedra se construyó en la zona más estrecha del valle debido a las dificultades que aún en el siglo pasado presentaba hacer una obra de paso. Del mismo modo, no solo buscando la economía de luces sino también del volumen de la obra, es la carretera la que se somete totalmente al puente y no al revés, como veremos en los más modernos, debido a que los criterios hasta hace bien poco ha sido los de economizar en obra civil aunque el trazado de la vía de comunicación se resistiera (con difíciles curvas de entrada y pendientes mas o menos pronunciadas de acceso) Presenta una calzada de 7 metros estrictos, sin arcenes, y por él pasó la N 323 hasta la construcción del puente pretensado en 1980.


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Peñón de los Moros


El Castillo de Dúrcal es una fortaleza de época musulmana. Los restos arqueológicos han permitido datar el castillo en época anterior a la nazarí, aunque las cerámicas encontradas pertenecen a esta época. Su función debió ser de vigilancia sobre la vega de Dúrcal.
El recinto conforma una planta poligonal irregular, aparentemente muy extensa, y parece que ocupaba dos recintos.
Se conservan algunos restos de muralla de apenas 30 centímetros de altura, alguna torre muy deteriorada, una puerta de acceso y un aljibe.
En el centro de este lado norte hay un gran torreón semienterrado de tapial sobre base de mampostería. El torreón muestra una intervención de restauración muy deficiente y extraña.
El aljibe está pegado a la muralla, es de forma rectangular y se encuentra sobre una rasante con una altura de 1,80 metros y una base de 5 x 2,10 metros. Está cubierto por una bóveda de medio cañón
En las proximidades al aljibe pueden verse restos de la puerta de entrada a la fortificación.
Las murallas son de mampostería con mortero de cal y arena, la torre de tapial sobre zócalo de mampuesto, el aljibe es de mampostería enlucida y su bóveda de lajas de piedra.


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Iglesia Inmaculada Concepción


Iglesia Parroquial (siglo XVI).. En sus cercanías a parte de la “casa del cura”, se construyó en el antiguo cementerio, aledaño con la iglesia un Salón Parroquial. La iglesia de Dúrcal conoce también la mano de Juan Fernández en 1546, aunque este templo ha sufrido muchas transformaciones a lo largo de su historia. De su primitiva construcción solo queda la armadura de la nave central, de limas simples con diez tirantes pareados con lazo de ocho sobre canes de diseño manierista invertido. La armadura pierde el faldón hacia la capilla mayor lo que presupone la existencia de un arco que separaría el altar mayor. Presenta en la actualidad crucero y tres naves separadas por arcos de medio punto sobre pilares.


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Ermita de San Blas


La ermita de Dúrcal, puede que construida a finales del S. XVIII. En 1805 el cura certificó que en su feligresía no había más que una ermita con la advocación de San BIas. Fue construida a las a fueras del pueblo en el camino Real (Camino de herradura) que desde Granada conducía hacia la Alpujarra. de aquí que tenga su portal dirigido precisamente por donde pasaba dicha vía de comunicación. Más tarde sobre mediados del XIX, en tiempos de Isabel II, se decidió que la nueva carretera ya preparada para carruajes pasara por detrás de la ermita, para lo cual se levantaron “dos terraplenes en las cañadas de San Blas y Martínez, respectivamente de 145 m 5 (174 varas) y 139 m 2 (167 varas) de largo, y 5 m 85 (21 pies) y 8 m 56 (50 pies) de altura.
Le ermita ofrece una de las imágenes más entrañables para la retina de todos los durqueños. Ahora embellece la que se ha convertido en la principal entrada del pueblo.


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Puente Antiguo


Representa uno de los escalones básicos del conocimiento de la tecnología de paso: es una estructura masiva construida con el material que se conocía en la época, la piedra (con todas sus limitaciones: sólo resiste compresiones, imposible de moldear, etc.) Posee un solo vano de escasa luz (imposible de determinar al estar semienterrado por los sedimentos arrastrados por el río) y tiene un origen indeterminado ( en el pueblo se dice que romano, aunque la fabricación puede indicar que sea musulmán y fuera construido como vía de comunicación hacia la Alpujarra). Estuvo en funcionamiento hasta mediados del S. XIX, cuando se construyó el puente de piedra de la antigua Nacional 323.
Es muy peraltado, con grandes muros construidos en fábrica de piedra unida con algún tipo de mortero. Esta característica, así como su curioso perfil y el que el río ya no pase por debajo (el cauce discurre a unos 3 metros a la derecha) son sus características más sobresalientes.

Si sitúa aguas debajo de los otros tres puentes, en el fondo del barranco, y no es visible salvo desde el puente de dovelas.


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Choza de la Sierra Dúrcal


 En la sierra las chozas se construían precariamente, pequeñas y toscas, realizadas con muros de piedra seca de gran grosor y entre las piedras se le ponía tierra para no dejar pasar las inclemencias del tiempo, cubierta de palos y cañas que servían de rastreles, siendo la cubierta (techumbre) de paja de centeno,

La choza es el lugar en el que se desarrollan las actividades y relaciones de la vida familiar en el cultivo de las tierras de la sierra, serváa de refugio contra la lluvia, el viento, y demás agentes meteorológicos´protege de posibles intrusos, humanos o animales

 Ademas es el lugar donde almacenar los enseres, aperos y propiedades de sus habitantes, así como los productos que se extraían producto de labrar las tierras, como patatas, hortalizas y cereales Las chozas, la puerta de entrada seria no muy grande y si lo suficiente para que entrara una bestia ,comúnmente un mulo que comia y dormia dentro de la choza, en lo que se consideraba establo encima se almacenaba la paja para la comida del animal y que a su vez servia como lecho para dormir, este espacio se le denominaba “achilla “ acompañado de mantas y rellenas .


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Puente de Lata


Conocido en el pueblo como “el puente de lata”, sirvió como paso de la garganta del río Dúrcal, aunque antes había estado en servicio como puente de ferrocarril de la línea Guadix-Baza, sobre el Arroyo Gor (tramo inaugurado en noviembre de 1906) El puente al parecer, está realizado por un discípulo de Eiffel al estar construido con perfiles de hierro laminados unidos con remaches o roblones.

Debido a un corrimiento de las tierras en la zona, se hizo necesaria una rectificación en el trazado de la línea y el puente quedó abandonado. Esta circunstancia llevó a Tranvías Eléctricos de Granada S.A. a dinamitarlo y a efectuar su traslado a Dúrcal en 1924, tras reducir su longitud de 400 a 200 metros. Inicialmente el proyecto de tranvías eléctricos era la conexión de Granada y Motril por medio de un ferrocarril eléctrico de vía estrecha, aunque el proyecto se quedó en Dúrcal, donde el tranvía llegaba a una estación que, ahora abandonada, continúa en la entrada del pueblo. Junto a esta estación tenía su salida un teleférico que, con 38 kilómetros, contemplaba el recorrido hasta el puerto de Motril para dar salida a los productos agrícolas del Valle de Lecrín. Aunque este último solo estuvo funcionando hasta 1958 debido a los frecuentes robos que sufría, el tranvía de pasajeros siguió haciendo el recorrido Granada-Dúrcal (tardaba una hora) hasta el año 1974 (cuando, en su lugar, se instaló un servicio regular de autobuses) Tras dejar de utilizarse en el año 1976, el puente está a punto de ser dinamitado por FEVE y sólo la intervención del entonces delegado de la dirección General de Bellas Artes, Don Vicente Gonzáles Barberán consigue evitarlo y que se ceda finalmente en 1983 a la Diputación para su conservación. Hoy en día pertenece al Ayuntamiento de Dúrcal.


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